옛날 속담에 있듯이 돈을 따르세요. 항공사들은 여전히 그 가성비 좋은 항공기를 사기 위해 떼를 지어 줄을 서 있습니다.
지난 몇 주 동안 보잉(BA -1.31%)과 그 주주들에게는 힘든 시간이었습니다. 지난 달 초, 두 개의 다른 항공사의 정비 직원들에 의해 헐거운 볼트가 발견된 후, 그것의 헐거운 737 맥스 제트기들의 안전에 대한 우려가 다시 점화되었습니다.
며칠 후 알래스카 항공 737 MAX 9 제트기에서 발생한 비행 중 패널 폭발은 이러한 우려를 악화시켰습니다. 4분기의 수익과 수익 모두 예상보다 좋게 나왔고, 회사는 손실을 줄이기까지 했습니다. 하지만 그 주식은 여전히 하락세를 보이고 있습니다.
관심 있는 투자자들은 여전히 이 약점을 구매 기회로 사용하고 싶어할 수도 있습니다. 737 맥스 시리즈 상업용 제트기의 끝이 없어 보이는 문제에도 불구하고 회사는 괜찮을 것이라고 말하는 숫자가 하나 있습니다.
737 MAX 드라마는 점점 더 오래되어가고 있습니다
메시지를 잘못 읽지 마세요. 이것은 보잉사에게 심각한 문제입니다. 많은 항공사 임원들이 안전 문제로 737 맥스 제트기가 이륙하지 못하는 것에 싫증이 나고 있습니다.
아메리칸 항공의 CEO 로버트 이솜(Robert Isom)도 그들 중 한 명입니다. 그는 회사의 최근 잘못에 대해 언급하면서 "보잉은 그들의 정신을 가다듬어야 할 필요가 있다"며 "그들이 최근 몇 년 동안 다루었지만 또한 지금은 몇 년 전으로 거슬러 올라가는 그 문제들은 받아들일 수 없다"고 불확실한 용어로 말했습니다
항공사가 에어버스와 같은 경쟁사가 만든 비행기를 자세히 살펴보기 시작하기 직전에 듣게 될 언어입니다.
아메리칸 항공의 최고 경영자 마이크 레스키넨(Mike Leskinen)은 "현실은 MAX 접지로 인해 MAX 10이 우리가 희망했던 일정을 달성할 것이라고 믿으면서 낙타의 등을 부러뜨린 일종의 빨대입니다. 그래서 우리는 대체 계획을 진행하고 있습니다."라고 말했습니다
보잉사의 최고경영자(CEO)인 데이브 칼훈도 무슨 일이 일어나고 있는지 모르고 있지는 않습니다. 그는 수요일 실적발표에서 "우리가 이런 일을 일으켰다"고 인정한 뒤, 보잉사는 이제 "증명해야 할 것이 많다"고 덧붙였습니다
재미있는 건...
보잉의 밀린 일은 크고, 점점 커지고 있습니다
보잉 737 맥스 기종에 대한 설계상의 우려가 표면화되기 시작한 2018년 말부터 이 항공기 제조사의 명성은 반복적으로 손상되었을 수 있습니다. 재미있는 것은 보잉사의 제트기에 대한 현재와 미래의 수요가 이보다 더 강했던 적이 없었다는 것입니다.
아래 그래픽은 이야기를 말해줍니다. 작년 말 현재, 보잉의 미충원 주문량은 5,200억 달러를 조금 넘습니다. 그것은 단지 수년 만에 최고치가 아닙니다. 그 수치는 항공사들이 737 MAX를 새로운 항공 여행 시대를 열 수 있는 획기적인 비행기로 여전히 간주했던 2018년 수치를 웃도는 것입니다.
네, 그것은 737 MAX의 잠재적인 설계 결함이 드러나기 전에 수집된 데이터를 기반으로 한 밀린 것입니다. 그러나 이 특정 시리즈의 항공기는 2018년에 첫 선을 보인 이후 지속적으로 문제가 되고 있습니다. 어쨌든 주문은 증가하고 있습니다. 사실 최근 주문이 가속화되고 있는 것은 항공사들이 보잉의 비행기를 사랑하기 때문이 아니라 항공사들이 구매할 수 있는 새로운 항공기가 절실히 필요하기 때문입니다.
보잉사의 수치는 상황을 잘 보여주고 있습니다. 이 항공기 제조사는 세계적으로 지금부터 2042년 사이에 42,600대의 새로운 상용 제트기가 필요할 것이라고 보고하고 있습니다. 이는 항공 여행 산업 조사 회사인 올리버 와이먼이 말하는 (대략) 27,000대의 상용 항공기보다 훨씬 많은 것으로, 대부분이 향후 20년 이내에 은퇴할 예정입니다. 더 저렴한 요금과 확장되거나 새로 설립되는 공항들이 이러한 성장의 핵심 동인이 될 것으로 예상됩니다.
하지만 737 MAX의 문제점들은 무엇일까요? 결국에는 모두 해결될 것입니다. 하지만, 그것들이 언제인지 혹은 그렇게 될지는 완전히 중요하지 않을 수도 있습니다. 737 MAX의 주문은 여전히 들어오고 있습니다. 이 회사는 작년 한 해에만 이 특정한 비행기 987대를 주문 받았고, 총 4,799대의 737 MAX 주문이 배달될 예정입니다. 물론, 이것은 보잉사의 가장 큰 생계수단으로서의 그 비행기의 자리를 유지하고 있습니다.
이 거대한 순풍속으로 조종해봅시다
보잉사의 재고 대부분이 "계약상"인 것으로 분류되어 있지만, 이러한 계약들은 여전히 철통같고 철저한 계약들이 아니라는 것을 알아야 합니다. 이러한 주문들은 취소될 수 있습니다.
그러나 특정 여객기의 주문을 취소하는 것은 작은 문제가 아닙니다.
보세요, 항공사들은 종종 매우 특정한 요구를 충족시키기 위해 몇 년 전에 노선, 요금 및 용량을 계획합니다. 그들은 또한 그들이 구매하는 모든 항공기에 특정한 수준의 연료 효율성을 기대합니다. 문제가 있건 없건, 737 MAX 시리즈는 동급의 제트기들보다 최대 20% 더 적은 연료를 연소합니다. 연료 가격이 현재의 높은 가격으로 무한정 유지될 수 있다는 사실로 인해 훨씬 더 큰 거래가 이루어졌습니다. 단순히 다른 비행기로 바꾸는 것은 쉬운 선택이 아닙니다.
관심 있는 투자자들에게 더 중요한 것은, 보잉사에 이미 투자한 대부분의 사업이 어쨌든 결실을 맺을 가능성이 매우 높다는 것입니다. 사실, 이 사업의 상당 부분은 여전히 가까운 미래에 실현될 가능성이 높습니다. 애널리스트 커뮤니티는 올해 매출이 15% 이상 증가할 것을 요구하고 있고, 내년도 매출도 11% 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 더 좋은 것은, 애널리스트 커뮤니티는 여전히 올해 다시 이익으로 전환할 것을 요구하고 있다는 점입니다. 이는 그 자체로 강력한 촉매제가 될 수 있습니다.
다시 말해, 최근 737 맥스 드라마나 보잉 주식의 최근 약세에 대해 걱정하지 마십시오. 보잉에 유리한 훨씬 더 큰 순풍이 불고 있습니다.
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